KHUNG VÀ HÀNH TRÌNH

Khung Series 4 Aluminum được trang bị hệ thống treo MultiTrac 2 LT với hành trình 180mm. MultiTrac 2 LT chuyển từ pivot trên seatstay sang pivot trên chainstay, đảm bảo hiệu suất giảm xóc phù hợp với mục tiêu thiết kế của chúng tôi, điều mà không thể đạt được nếu chỉ sử dụng pivot trên seatstay khi hành trình vượt quá 150mm.

Lợi ích của việc di chuyển điểm pivot sau từ seatstay sang chainstay trở nên rõ ràng, vì điều này giảm anti-rise, giúp cải thiện kiểm soát khung xe khi phanh, tăng hỗ trợ trong giữa hành trình và cảm giác tốt hơn khi chạm đáy hành trình. Hơn nữa, việc thay đổi vị trí các pivot còn mang lại lợi ích bổ sung là cho phép điều chỉnh chiều dài chainstay và độ cao đáy trục giữa.

Cuối cùng, đây là một hệ thống giảm xóc tốt hơn ở cảm giác lái và hiệu suất, nhờ vào vị trí pivot mới.

FLIP CHIPS

Các flip chips tích hợp cho phép người lái nhanh chóng và dễ dàng chọn từ nhiều cấu hình khác nhau, dựa trên địa hình và sở thích trang bị. Chiều dài chainstay và độ cao đáy trục giữa có thể được điều chỉnh thành low BB/long CS (353mm/440mm) hoặc high BB/short CS (361mm/430mm).

Những ai muốn sử dụng bánh sau 29” thay vì 27.5” mặc định có thể thay đổi vị trí seatstay chips để phù hợp với bánh sau có đường kính lớn hơn.

BẢO VỆ TRÊN KHUNG

Chainstay và seatstay được bảo vệ bằng các tấm cao su bền bỉ, giúp giảm tiếng ồn và bảo vệ lớp sơn. Một miếng đệm quanh lỗ thoát cáp giảm tiếng ồn và ngăn không cho ống phanh và cáp chuyển động làm hỏng khung xe. Một tấm chắn bùn được đặt trên pivot giảm xóc dưới giúp ngăn bụi bẩn và nước bắn vào ổ bi.

Một tấm bảo vệ downtube dưới tích hợp giúp cản các viên đá, khúc gỗ hay bất cứ vật gì mà người lái có thể gặp phải trên đường mòn, trong khi một tấm đệm downtube trên bảo vệ khung xe khi treo trên thùng xe. Các cổng cáp có thiết kế hoàn toàn mới giúp giữ cho phần bên trong khung được niêm phong. Các cổng này sử dụng màng cao su bị đâm thủng trong quá trình lắp ráp ban đầu và sẽ niêm phong quanh vỏ cáp hoặc ống sau khi được lắp vào. Chúng sẽ có sẵn dưới dạng phụ tùng thay thế khi người lái thay đổi các linh kiện.

Tay đề udh phù hợp với sram

Xe đạp hiện đại tích hợp các tính năng hiện đại, và Quake không phải là ngoại lệ, sử dụng tiêu chuẩn Universal Derailleur Hanger của SRAM cho dropout và hanger. Tính năng này cho phép người lái Quake nâng cấp lên cùi đề gắn trực tiếp nếu muốn.

ống cổ và chén cổ phù hợp

Ống cổ của Quake là 56ZS (đường kính 56mm, không có stack), giúp tối đa hóa các lựa chọn vòng bi trên thị trường để điều chỉnh độ dài và góc cổ. Hơn nữa, khung xe cũng tương thích với hầu hết các phuộc 1 vai phù hợp, với bánh xe trước 29” hoặc 27.5”. Người lái chuyển sang bánh 27.5” cần sử dụng một chén cổ  dưới có độ dày 10-15mm cho phuộc 1 vai 180-190mm hoặc phuộc 2 vai 200mm.

độ phù hợp

Quake có sẵn xe nguyên chiếc và một bộ khung lẻ. Chúng tôi đã chọn một bộ cấu hình đơn giản, bắt đầu với phuộc Boxxer nổi tiếng của RockShox kết hợp với giảm xóc Super Deluxe DH Select+. Boxxer nổi tiếng với sự cân bằng giữa hiệu suất và độ bền, và có thể nâng cấp nhanh chóng và khá hợp lý lên bộ giảm chấn Charger 3.1 cho những người lái yêu cầu hiệu suất và khả năng điều chỉnh tối đa. Phía sau, giảm xóc RockShox Vivid Coil Ultimate DH cao cấp có hệ thống chặn dầu thủy lực và điều chỉnh độ nén tốc độ thấp và cao để tinh chỉnh trải nghiệm lái xe hoàn hảo. Hệ thống truyền động 7 cấp GX DH của SRAM được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng trọng lực, với phạm vi bánh răng chặt chẽ cần thiết, trong khi phanh Maven Bronze bốn piston mạnh mẽ và đĩa phanh HS2 200mm giúp giảm tốc. Lốp Maxxis DH và bộ đùi, ghi-đông và stem gắn trực tiếp Descendant nổi tiếng của SRAM hoàn thiện bộ linh kiện chắc chắn, được thiết kế để bền bỉ trong những điều kiện lái xe khắc nghiệt nhất.

Bộ khung Quake bao gồm khung xe, giảm xóc sau, vòng bi đầu, trục, UDH và kẹp yên.