Là phiên bản cập nhật dựa trên cấu trúc hình học của những chiếc xe đạp Cruiser cổ điển với mục đích đem đến sự thoải mái, thân thiện và gần gũi nhất đến với các bạn.Nhờ cấu trúc khung được hạ thấp, bạn hoàn toàn có thể chống được chân khi ngồi trên yên, đem đến sợ tự tin, an toàn và thuận tiện mỗi lần sử dụng chiếc xe này.
STINSON 2
15.700.000₫
Stinson là phiên bản cập nhật dựa trên cấu trúc hình học của những chiếc xe đạp Cruiser cổ điển với mục đích đem đến sự thoải mái, thân thiện và gần gũi nhất đến với các bạn. Nhờ cấu trúc khung được hạ thấp, bạn hoàn toàn có thể chống được chân khi ngồi trên yên, đem đến sợ tự tin, an toàn và thuận tiện mỗi lần sử dụng chiếc xe này.
Nhắc đến Marin Stinson là nhắc đến sự thoải mái và khả năng kiểm soát xe linh hoạt. Khung xe được cấu tạo từ công nghệ sản xuất nhôm Series 1 với trọng lượng nhẹ, khung hạ thấp, tay lái được thiết kế với độ kiểm soát cao, yên xe thoải mái, vành 27.5 với lốp xe có tiết diện tương đối lớn sẽ khiến bạn dễ dàng di chuyển trên mọi điều kiện đường.
Hệ thống đĩa, líp nhiều tốc độ sẽ khiến trải nghiệm đạp xe của bạn vô cùng thoải mái và dễ dàng.
| KHUNG | Series 1 Comfort, 6061 Aluminum, 27.5” Wheels, Disc Specific, Comfort Control Geometry, Kickstand Mount, Fender and Rack Mounts |
| PHUỘC | CrMo Steel, Straight Blade, Disc Specific, Fender and Rack Eyelets |
| VÀNH | Marin Aluminum Double Wall, Disc Specific |
| TRỤC SAU | Forged Aluminum Alloy, 32H |
| TRỤC TRƯỚC | Forged Aluminum Alloy, 32H |
| NAN HOA | 14g Stainless Steel |
| LỐP | Vee Tire Co. Speedster, 27.5”x2.35”, Puncture Protection |
| ĐỀ SAU | MicroSHIFT Advent 9-Speed Wide Range |
| TAY ĐỀ | MicroSHIFT Advent 9-Speed |
| ĐÙI ĐĨA | Alloy Crank, Steel 38T Chainring, Ring Guard |
| TRỤC GIỮA | Sealed Cartridge Bearings, Square Taper |
| XÍCH | KMC X9 |
| LÍP | MicroSHIFT 9-Speed 11-46T |
| PHANH TRƯỚC | Power CX7 Mechanical Disc, Shimano Pad Compatible, 160mm Rotor |
| PHANH SAU | Power CX7 Mechanical Disc, Shimano Pad Compatible, 160mm Rotor |
| TAY PHANH | Shimano w/ Integrated Shifters |
| TAY LÁI | Marin Alloy, 60mm Rise, 30˚ Backsweep |
| CỔ LÁI | Marin Alloy, 31.8mm Clamp |
| BAO TAY NẮM | Marin Adventure |
| CHÉN CỔ | FSA, TH No.10P |
| CỌC YÊN | Marin Alloy, 30.9mm |
| YÊN XE | Marin Comfort |
| BÀN ĐẠP | Marin Comfort Platform |
Cấu hình trên có thể thay đổi bằng những phụ tùng có hiệu năng và giá trị tương đương tuỳ theo điều kiện sản xuất mà không báo trước.
KHUNG NHÔM SERIES 1
Stinson có khung nhôm Series 1 6061 với gióng đặc biệt thấp, tích hợp với gá lắp phanh đĩa, gá lắp giá đỡ và chắn bùn và bánh xe 27,5”. Mẫu Stinson ST hạ thấp thêm chiều cao của gióng để dễ dàng bước chân qua.
CẤU TẠO COMFORT CONTROL
Cấu tạo Marin Comfort Control cho phép bạn chống xe bằng cả bàn chân khi yên xe ở độ cao nhất định, giúp tối đa hóa hành trình đạp.
LỐP 27.5”
Lốp thể tích lớn 27,5 ”x 2,35” có khả năng di chuyển thoải mái trên nhiều loạt các bề mặt đường khác nhau.
HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG DẢI RỘNG
Đĩa xích lớn, dải rộng, rất dễ sử dụng và cung cấp hành trình xích lớn hơn nếu không muốn nói là lớn hơn cả với những chiếc xe đạp nhiều đĩa khác.
| STINSON 2 | S | M | L | XL |
| CHIỀU CAO KHUNG | 628.2 | 646.9 | 665.5 | 679.4 |
| CHIỀU DÀI TẦM VỚI | 340 | 355 | 370 | 381.6 |
| GÓC ỐNG ĐẦU | 68.5° | 68.5° | 68.5° | 68.5° |
| CHIỀU DÀI ỐNG ĐẦU | 210 | 230 | 250 | 265 |
| GÓC ỐNG NGỒI | 67° | 67° | 67° | 67° |
| CHIỀU DÀI ỐNG NGỒI | 382 | 406 | 444 | 470 |
| ỐNG TRÊN TỐI ĐA | 606.7 | 629.6 | 652.5 | 670 |
| CHIỀU CAO TRỤC GIỮA | 276.5 | 276.5 | 276.5 | 276.5 |
| KHOẢNG CÁCH TRỤC GIỮA | 68 | 68 | 68 | 68 |
| (CHIỀU DÀI) ỐNG XÍCH | 485 | 485 | 485 | 485 |
| (CỰ LY) BÁNH XE | 1083.9 | 1106.2 | 1128.6 | 1145.65 |
| CHIỀU CAO ỐNG TRÊN | 618.44 | 618.48 | 674.72 | 675.89 |
| GÓC NGHIÊNG PHUỘC | 40 | 40 | 40 | 40 |
| ĐƯỜNG KÍNH YÊN XE | 30.9 | 30.9 | 30.9 | 30.9 |
| ĐỘ DÀI TAY | 700 | 700 | 700 | 700 |
| ĐỘ DÀI THÂN | 45 | 45 | 45 | 45 |
| ĐỘ DÀI TRỤC KHUỶU | 170 | 170 | 175 | 175 |
| S | 1m52 Đến 1m65 |
| M | 1m65 Đến 1m72 |
| L | 1m72 Đến 1m80 |
| XL | 1m80 Đến 1m87 |
| XXL | 1m87 Đến 1m93 |
Reviews
There are no reviews yet.